Тюнинг АКПП. Советы по тюнингу АКПП.
Мы предлагаем Вам широкий ассортимент продукции для тюнинга и модернизации автоматических коробок передач. В каждом конкретном случае необходим индивидуальный подход в зависимости от желаемого результата. Но, к сожалению, не все автоматические трансмиссии подвержены тюнингу!
Современные АКПП имеют как правило два радиатора охлаждения. Один из которых встроен в радиатор охлаждения двигателя, а второй устанавливается отдельно перед основными радиаторами двигателя или кондиционера. Основное назначение радиатора это охлаждение АКПП. А при наличии встроенного радиатора осуществляется нагрев АКПП до рабочей температуры.
В процессе работы АКПП, температура узлов трения может достигать 180 градусов. При эксплуатации АКПП трансмиссионная жидкость находится в постоянном движении, отбирая тепло от элементов коробки и охлаждаясь в радиаторе снова возвращается в коробку. Этот процесс повторяется снова и снова. Продукты износа коробки оседают на стенках радиатора уменьшая его проходимость. Соответственно уменьшается теплоотдача и как следствие увеличивается температура АКПП. При повышении температуры АКПП резиновые уплотнения теряют свою эластичность, что способствует появлени различного рода утечек,как внутри, так и снаружи АКПП, фрикционные и стальные диски под воздействием высоких температур быстро выходят из строя. Отсюда вывод - охлаждение АКПП вещь серьёзная и пренебрегать этим нельзя. Установлена прямая зависимость "жизни" АКПП от её температурного режима.
При ремонте АКПП следует обратить особенное внимание на чистоту радиатора. Трансмиссионная жидкость имеет хорошие моющие свойства и после ремонта АКПП из непромытого радиатора грязь, стружка и все скопившееся в нем "продукты" работы АКПП снова попадут в коробку в следствие чего могут вызвать новые неисправности. При замене радиатора АКПП необходимо обратить внимание на диаметры трубок радиатора, они должны соответствовать диаметру трубок АКПП. Компания Transdetail предлагает дополнительные радиаторы охлаждения АКПП двух видов. Комплект дополнительного радиатора АКПП прост в установке на автомобиль и не требует особых навыков. Дополнительно, как средство сбора мельчайших частичек металла, образующихся в процессе работы элементов АКПП, существует магнитный фильтр, который устанавливается в линию маслянной трубки.
Отличным компонентом тюнинга АКПП являются усиленные диски с односторонним напылением фрикционного слоя, а так же фрикционные диски с усиленным покрытием. Подобные детали помогают значительно увеличить ресурс работы АКПП. Их установка так же положительно скажется и на других агрегатах коробки, обеспечивая меньшую нагрузку на узлы в целом и предотвращая излишний перегрев коробки передач.
Еще одной опцией тюнинга АКПП является фильтр тонкой очистки с магнитным наполнителем. Все масла, используемые в автоматических коробках передач, со временем загрязняются и им необходима фильтрация. Гидравлические системы во время своего рабочего цикла постоянно производят миллионы микроскопических частиц. Полная промывка с использованием дорогих компонентов не может полностью очистить систему АКПП от этих частиц. При полной замене масла в АКПП, частички металла все-равно остаются и при попадании нового масла поднимаются со дна и дальше продолжают свою губительную деятельность. В автоматических коробках передач из-за этих частиц чаще всего страдают самые дорогие компоненты - соленоиды и клапана. Фильтра тонкой очистки с магнитным наполнителем являются единственным выходом из данной ситуации, а еще самым дешевым.
Существуют усиленные ленты тормоза, увеличенные по ширине для улучшения сцепления с барабанами и усиленным фрикционным слоем.
Также представленны поддоны увеличенного размера на больший объем масла.